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        國內外液壓挖掘機液壓系統的發展動態

          國內發展動態

          從國內情況來看,國內挖掘機行業整體發展水平較國外緩慢,在挖掘機液壓系統方面的理論還比較薄弱。國內大部分挖掘機企業在挖掘機液壓系統傳統技術方面的研究具有一定基礎,但由于采用傳統液壓系統的挖掘機產品在性能、質量、作業效率、可靠性等方面均較差,因此采用傳統液壓系統的挖掘機在國內市場上基本失去了競爭力,取而代之的是采用各種高薪技術的國外挖掘機產品。先進的挖掘機液壓系統都被國際上一流的生產企業壟斷,國內企業在該領域的研究幾乎是空白,這樣國內的挖掘機生產廠家就無法獨立制造出性能優異的挖掘機,絕大部分的市場份額都被國外各種品牌的挖掘機所占據。以20t級的中型液壓挖掘機為例,國產20t級挖掘機大多數是歐洲80年代初的技術,同90年代初以來在國內形成批量的日本小松、日立、神鋼等機型相比,其主要差距柴油機功率偏低,液壓系統流量偏小,液壓系統特性差,導致平臺回轉速度低,行走速度低,各種性能參數均偏小,整機性能和作業效率較國外偏低。

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        設計液壓系統時技術標件的注意事項

          今天跟大家討論一下在設計液壓系統時其技術標件應注意的以下事項:

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        飛機起落架液壓系統工作原理

          飛機起落架液壓系統用于控制主起落架和前起落架的收放以及主起艙門和前起艙門的收放。今天我們重點分析主起落架的收放情況。起落架收放操縱開關位于座艙內,它有“放下”、“收上”、“中立”三個位置與起落架液壓電磁閥的三個位置相對應。起落架在收上位置有上位鎖鎖住;起落架在放下位置有下位鎖鎖住。

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        飛機起落架液壓系統的現狀

          現階段我國使用的各型飛機,已廣泛應用液壓技術,隨著現代科技的發展,其許多部件的收放及舵面的操縱,幾乎都離不開液壓傳動和液壓伺服控制技術,液壓系統已發展成為一架飛機最主要的系統。

          如今,伴隨液壓系統壓力和流量的大幅提高,在滿足具有良好的性能又不提高綜合成本的前提下,達到最優的節能效果,已經成為衡量現代飛機液壓系統可靠和成熟的綜合質量指標之一。

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        現代機床液壓系統設計步驟

        現代機床液壓系統設計可分為兩大步驟:

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        燒結破碎機液壓系統的原理及維修

         今天向大家介紹一下燒結破碎機液壓系統工作原理及日常常見的維修問題

        破碎機液壓系統工作原理如下:

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        國內首創車載集成多種液壓系統鉆機問世

          國內首創采用“動力水龍頭自動向外翻轉連接鉆桿”和“液壓油缸加鉆壓”新技術的水井鉆機在南陽二機集團下線,據悉,該新型全液壓水井鉆機鉆井深度可達300米,為車載結構,車上集成了提升系統和泥漿、空氣、泡沫三種循環液壓系統,可實現泥漿、泡沫、空氣等多種鉆井方式,滿足各種復雜工況要求,整車結構緊湊,移運方便。鉆機井架為獨特的直立無繃繩結構,具有安裝效率高,性能安全可靠的優點。能夠大幅提高工作效率。

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        重型自卸汽車液壓系統的常見故障處理

        重型自卸車的液壓系統包括:液壓泵、分配閥、液壓油缸和管路,其密封及泄漏常見故障的處理如下:

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        重型自卸汽車車廂舉升過程中的故障及排除

        重型自卸汽車在建筑業中應用非常廣泛,其車廂在舉升過程中出現異常,今天我們就出現的這些異常來進行一下分析及故障排除。

        1.檢查油位和油液泄漏。首先查看是否有足夠的油平面,不足時應按規定予以添加。查看取力器操縱機構工作是否正常;油路、氣路有無漏滲現象,必要時還應檢查其有無堵塞。檢查液壓泵、分配閥、限位閥等工作是否良好,舉升缸是否密封良好,必要時予以修復。操縱系統的各種操縱閥動作失靈,應予更換新件。液壓油不清潔,引起油路堵塞或液壓不足,動作遲緩、車廂升不到位時應更換液壓油。油泵傳動機構或齒輪軸套損壞,不能運轉及內部泄漏嚴重時,應予換件修復。

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        電液伺服系統概述

          電液伺服系統多數具有良好的控制性能,并具有一定的魯棒性,有廣泛的應用。電液伺服系統的動態特性是衡量一套電液伺服系統設計及調試水平的重要指標。電液伺服系統由電信號處理裝置和若干液壓元件組成,元件的動態性能相互影響,相互制約及系統本身所包含的非線性,致使其動態性能復雜,因此,電液伺服控制系統的仿真受到越來越多的重視。

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