現階段我國使用的各型飛機,已廣泛應用液壓技術,隨著現代科技的發展,其許多部件的收放及舵面的操縱,幾乎都離不開液壓傳動和液壓伺服控制技術,液壓系統已發展成為一架飛機最主要的系統。

  如今,伴隨液壓系統壓力和流量的大幅提高,在滿足具有良好的性能又不提高綜合成本的前提下,達到最優的節能效果,已經成為衡量現代飛機液壓系統可靠和成熟的綜合質量指標之一。

  由于飛機驅動裝置一般選用液壓油缸。對于單出桿缸,如雙向速度要求基本相同而不采用差動連接,當無桿腔為進油腔時,有桿的回油不能得到有效利用,造成能量浪費。這種能量浪費對小型飛機來說尚不顯嚴重,但對于現代大、中型飛機來說就非??上Я?。而且這種浪費,還會導致系統的溫升和回油壓力的升高,引起系統效率和可靠性下降。在飛機液壓系統中,雖然也采用了畜能器來儲存液壓能,但由于畜能器的容積有限,因此對于大、中型飛機來說,就難以滿足要求了。如今采用新的節能設計方案,即利用單活塞桿液壓缸的兩腔面積不相等的特點進行差動連接,使液壓缸兩個腔間液壓油互補,從而實現兩腔間能量互補,達到節能效果。同時,又能使液壓系統工作平穩、可靠性高。