我們所說的換油并不是指簡單的兌換其中部分液壓油，而是全面的、盡最大限度的將舊液壓油換出，換油量最少達到90%以上，工程機械由于使用環境惡劣、工作條件差，經常會出現故障。據統計，工程機械液壓系統的故障中有75%以上是由液壓油原因造成的。液壓油超期使用或受到污染，輕則影響液壓元件和系統的使用性能，降低液壓元件的使用壽命;重則導致液壓元件失效，液壓系統不能正常工作。所以，液壓系統中液壓油一旦受到污染或超過使用期限，就必須采取果斷措施，立即更換新的液壓油。

　　根據我們的經驗，現以裝載機為例，具體介紹工程機械液壓系統液壓油的更換方法。

　　首先，在換油前應先將液壓系統各往復液壓油缸預置在某一極限位置，將裝載機的動臂液壓油缸預置在全伸極限位置(此時裝載機動臂舉至最高極限位置)， 而將鏟斗液壓油缸預置在全縮極限位置(此時裝載機鏟斗收起至極限位置，見圖1)。這樣操作的目的是使各往復液壓油缸活塞一側舊油最大限度的排出，便于新的液壓油進入活塞這一側，將另一側的舊油頂出去。至于將液壓油缸置于那一側極限位置，主要看對換油操作方便而定，一般是將往復液壓油缸預置在各種動作全伸展的極限位置，然后進行各項換油程序。

　　1、液壓油箱的換油

　　先將液壓油箱的放油孔拆開，使油箱中的舊油放掉，然后拆下總回油管的液壓油濾清器。清洗油箱與濾清器濾網后將清洗好的濾清器復裝，油箱放油孔堵好，最后將清潔的新的液壓油加入到油箱規定的位置，至此液壓油箱的換油即已完成。

　　2 無負荷油路的換油

　　將液壓油總回油管路與液壓油箱接頭拆開，然后用軟管將回油管接至廢油回收油箱。將所有工作油路的操縱閥的閥桿置于中立位置，啟動發動機，油泵開始運轉，這時從操縱閥至回路中流出的液壓油多為操縱閥中的舊油，換油時時刻注意觀察回油管的回油顏色的變化，一旦發現有新油開始流出，則立即使發動機熄火，將液壓油總回油管路接頭與液壓油箱復裝好，無負荷油路的液壓油更換完畢。由于無負荷油路一般管徑較大，管路較長，多使用耐油橡膠軟管，因此對其所儲油量是不可忽視的，且更主要的是保證在更換各工作回路時，不致使無負荷回路里殘留的舊油與新油混合。因此，在更換工作回路液壓油之前，一定要更換無負荷回路的液壓油。

　　將鏟斗油缸在伸出工況時的回油管路與換向閥的接頭拆開，用加長軟管將回油管接至廢油回收油箱，啟動發動機使泵運轉。新油將持續在無負荷回路內循環，此時不必擔心油會從換向閥拆開的接頭處流出，因為在換向閥處于中位時，此油路是堵死的;操作換向閥致使鏟斗油缸伸出位置(見圖2)。隨著新油流向液壓油缸，推動活塞外伸，油缸活塞有桿腔的舊油將順著回油管路流至廢油箱，直至活塞進行到上側極限位置，液壓油缸活塞桿全部伸出時停止操作，然后將回油接頭與換向閥連接好，至此翻斗缸的舊油更換完畢。換油過程中拆開的換向閥接頭是不會溢油的，但為了防止塵土、灰塵將液壓油污染，應用潔凈堵頭將所有拆開的接頭塞住。

　　動臂液壓油缸換油方法與鏟斗液壓油缸基本相同，所不同的是，由于動臂液壓油缸是在全伸狀態，因此換向閥應向收縮液壓油缸的方向操作，并將動臂液壓油缸收縮時的回油接頭拆開，使舊油流至廢油箱換油，至此全部液壓油更換完畢。

　　上述換油方法僅將無負荷回路與各工作回路的油更換了，而溢流閥、安全閥的控制回路的油并沒有更換，同時在更換鏟斗液壓油缸與動臂液壓油缸液壓油時，其進油管路和一段殘留的舊油與新油混合，在一般情況下，這一部分殘存舊油極少，可以不考慮，但如果液壓油變質需徹底換油時，則要用一根液壓油管路、將一個個的控制回路逐個地進行換油，方法同上。

　　綜上所述，裝載機液壓油的更換實際上是根據液壓系統自身的特點，用新油逐一把各液壓回路中的舊油頂出來。掌握這一原則，即使再復雜的液壓系統也能有條不紊的將油液徹底更換。但要指出的是，為保障安全，在換油時應注意以下幾點:

　　1)換油時發動機應以怠速運轉為宜，轉速太高，泵排量太大，動作沖擊較大，不易控制油流，容易造成浪費。

　　2)每一動作時切記換向閥的動作應與元件所需的動作相同，避免操作錯誤，否則會使大量新油從換向閥被打開的接頭出冒出或出現事故。

　　3)為防止新油液在換油時被污染，拆開的管接頭、管路一定要用清潔的絲堵堵好。