在眾多的工程機械中,特別是進口設備中,采用液壓傳動和全液壓驅動十分普遍,如隧道掘進機、大噸位的運梁車、吊車、升降臺車、攤鋪機、挖掘機、推土機等。液壓閉式回路能耗低、結構緊湊并容易實現無級變速,在工程機械液壓系統中得到了廣泛的應用,但與開式回路相比,閉式回路的安裝與調試都有較高的難度和技術要求,下面對閉式回路的安裝、調試的要點做一簡單總結。

  1.安裝前的準備

  1.1保持系統零部件的清潔:仔細檢查泵和馬達以及所有的系統部件:油箱,管路,閥,接頭,散熱器等,確保無損壞,無污染,閥塊的加工部位的切屑要清理干凈并進行清洗。

  1.2液壓油的清潔:注意油液的污染度及濕度,避免任何污物進入油箱。加油時必須經過過濾器,油箱內部如果涂有涂層的話,必須與所使用的油液相容。

  2 安裝過程的實施:

  2.1禁止使用強力作用于液壓系統,以避免使管路系統和元器件承受橫向作用力及內部應力,一定要注意保護管路系統!

  2.2禁止使用麻線,膠粘劑作為密封材料,否則會污染系統,并可能造成系統故障。

  2.3正確布置軟管,避免軟管的扭轉、憋勁、擦傷和磕碰。

  2.4系統的聯接一定要符合推薦標準,全部系統管路要聯接和密封要可靠,無滲漏現象出現。

  3.投入運行、調試

  如果液壓系統按要求安裝完畢后,就可以開始投入運行,進行液壓系統的調試。在調試前,液壓油箱中要加入盡可能多的干凈的液壓油,同時要對泵、馬達殼體、主系統管路等進行注油,主要是由于油的粘度大、管道長,油泵吸油管路中的空氣排不出去,如果再加上調試下線時安裝工人在30秒內將柴油機的速度從啟動急升速到最高轉速,補油泵的早期磨損不可避免。

  在系統最初啟動時,最好按下述的規程進行操作,以便最大限度的保護泵、馬達等液壓元件:

  3.1 在補油壓力測壓口安裝適當量程的壓力表,以便在啟動調試過程中檢測補油壓力。

  3.2 斷開泵的輸入控制信號(機械聯桿,液控管路,電控插頭等),以確保泵處在中位狀態。

  3.3 采取必要的方式卸掉系統載荷(架起主機使驅動輪離開地面,斷開馬達負載的聯接,等等)。

  3.4 以轉速盡可能低的方式啟動原動機,直至建立起補油壓力。

  3.5 補油壓力建立起來之后,將原動機增至額定轉速,檢測補油壓力數值,如果補油壓力不符合要求,要立即關掉原動機,查明原因并予以解決;如補油壓力正常,則關掉原動機,聯接好泵的控制信號并重新起動原動機,檢查泵的中位狀態是否良好。

  3.6 將原動機增至額定轉速,向泵輸入控制信號,使系統盡可能慢地投入工作并檢查系統的正反向工作狀況。(注:在典型的系統配置中,當系統脫離中立位置,處于正反向工作狀態時,補油壓力值將有少許降低。)

  3.7 連續慢慢地讓系統正反向交替工作至少五分鐘。

  3.8 關掉原動機,檢查油箱油面,如有必要,加油至規定值。

  3.9 如果油液中氣泡較多,需等待氣泡消失后,再次起動原動機,讓系統正反向交替工作幾分鐘。然后再關掉原動機。如有必要,這個過程要反復進行多次,直至氣泡完全消失。

  3.10 檢查所有的管路和接頭,確保無滲漏和松動現象,確保油箱不會進水和其他雜質。

總之,只有對閉式液壓系統的安裝與調試按照正確的操作方法進行,才能充分的保護泵、馬達等液壓元件,使其發揮其最大功能,使主機的故障頻率大大下降。