重型自卸車的液壓系統包括:液壓泵、分配閥、液壓油缸和管路,其密封及泄漏常見故障的處理如下:

  1. 液壓泵軸頸處密封。常見重型自卸汽車油泵的軸頸處安裝了兩個自緊油封,外端由孔用擋圈擋住,其作用為防止油泵中的油外漏并防止外界空氣及灰塵進入,一旦發現此處漏油應立即更換自緊油封。安裝時,千萬注意不要讓花鍵軸劃傷油封。此外,轉速過高引起局部升溫過快會使油封變質。

  2.油泵與過渡板之間密封。在使用泵、閥一體的結構中,油泵與過渡板之間采用了○型密封圈密封,由于此處是用六角螺栓固定,有時會因為受力不均,緊固螺栓松動,而使此部位漏油,因此,應在汽車保養中注意擰緊緊固螺栓。

  3.油泵漏油的危害。油泵漏油會造成油泵噪聲增大、液壓系統壓力不足或無壓力、油泵排量不足或無排量及溫度過高。因此,發現油泵工作異常時,應立即檢修,嚴重損壞的應立即更換,以免造成更大的危害。

  4.油泵、分配閥之間的泄漏與密封。在使用泵閥一體的結構中存在著油泵與分配閥之間的密封問題。在油泵過渡板和分配閥之間采用了○型密封圈密封,它們之間用螺栓固定。此處發生泄漏時,一般情況下,緊固一下螺栓,泄露現象即可消除。若仍出現泄漏現象,應檢查○型密封圈有無損壞,如已損壞應及時更換;○型密封圈如正常,應檢查過渡板與分配閥結合處有無雜物等,并用柴油清洗兩配合表面,并涂以厭氧平面密封劑,重新裝配起來,即可徹底消除泄漏現象。

  5.分配閥的泄漏與密封。分配閥的外泄漏主要集中在閥桿兩端,內泄漏在閥桿與閥孔配合面及單向閥錐面,單向閥錐面密封將影響車廂的中停,而閥桿泄漏可能導致車輛舉升力下降,閥桿與閥孔的配合精度要保證在一定范圍之內,若間隙過大,則可能導致內泄漏增加,總效率降低,舉升力下降。同時,也可以引起閥桿兩端○型密封圈磨損加劇,產生外泄漏。

  在更換○型密封圈時,一定要注意不要讓閥桿及閥體劃傷○型密封圈,同時注意○型密封圈的規格不要用錯。如用錯,○型密封圈過緊會造成操作力增大,引起○型密封圈早期磨損,發生泄漏;○型密封圈過松,將直接引起外泄漏的發生。另外,要注意擋圈及定位座孔的大小??滋髸稹鹦兔芊馊σн叕F象的發生,使○型密封圈無法使用。

  6. 液壓油缸的泄漏與密封。內泄漏和外泄漏是液壓缸泄漏的兩種主要型式。對于單級單作用活塞缸,其泄漏部位多為:缸筒與缸蓋之間、活塞桿與缸蓋之間、活塞與缸筒。在缸筒上端有一法蘭盤,用螺栓固定上缸蓋。它們之間安裝了一個○型密封圈,只要法蘭盤上的幾個螺栓受力均勻,此處就不會發生泄漏。在缸蓋與活塞桿之間較容易發生泄漏,因為密封圈的磨損易產生泄漏,而磨損的主要原因是活塞桿表面粗糙,液壓缸停止工作時間越長,密封圈的靜摩擦阻力越大,磨損越嚴重。此外,液壓缸的往復次數越多,活塞運動速度過快等都會增加密封圈的磨損,引起泄漏。若活塞與缸筒安裝同軸度不佳,當活塞運動時,就會出現傾斜和偏磨現象而產生泄漏。對于多級單作用套筒缸,其主要泄漏部位為:缸筒之間的外漏。由于套筒密封部位承受著高壓,因此對油缸的質量和使用條件有更高的要求,長期車廂歪斜卸貨、油缸偏載受力,易使油缸產生外漏。

  7.管路。自卸車液壓管路的密封主要是平面○型密封結構。包括高低壓管座與分配閥之間的密封,液壓缸進油管座與缸之間的密封。對于此類密封失效的原因主要是螺母松動,或配合表面之間存有雜質及○型密封圈的卷邊、劃傷等情況造成的??梢酝ㄟ^擰緊螺栓,清洗配合表面及更換○型密封圈的方式解決。對于油泵進、出油管,則應定期檢查管接頭和螺紋接頭是否有泄漏現象,發現問題,要隨時緊固或更換零部件。廠家建議在拆卸液壓元件后,最好更換新的○型密封圈

通過以上七點我們就會對重型自卸汽車液壓系統的常見故障有了一個詳細了解,并對其如何解決處理有了一個大致方法。