這次的長途，是張旭的師傅帶隊，劉強，一個很普通的名字，雖然廠裡面老一輩的人都喊他叫做老劉，其實他真實的年齡才40多歲。

　　他是一名退伍兵，之前在西南運輸物資的時候，被山裡的殘匪打了一個伏擊，雖然後來物資保住了，但是他也捱了幾槍，在醫院裡面躺了大半年，然後就轉業分配到了軋鋼廠，那時候的軋鋼廠剛實現公私合營，到現在也有八年了。

　　“我去趟保管室，你再把汽車前後檢查一遍，可得給我檢查仔細了。”

　　劉強穿著一件洗的微微有些發黃的白色背心，肩膀上搭著一塊毛巾，正在檢查車況，看到張旭來了把手裡的扳手遞給他，說道。

　　“放心吧師傅，我你還不知道，絕對不會出問題。”

　　張旭接過了師傅遞給他的扳手，說著話隨手把揹包放到了駕駛室的副駕駛位上。

　　其實，長途出車除了身軀的疲憊和環境的惡劣之外，還有就是車況的問題。

　　廠裡面的這些長途大貨車，年紀可都不小了，還有的甚至是十幾年，20幾年前的，有時候跑短途還好些，一旦跑長途各種各樣的毛病就會湧現出來。

　　熄火趴窩那是經常的事，這一路上也沒有什麼修理廠或者是加油站，大部分的毛病都要司機自己處理，所以在每次長途出發之前，檢查車況就顯得極為重要。

　　從發動機，軸承到輪胎甚至到個細小的螺絲釘，都需要仔細的檢查。

　　不但要帶齊各種工具，以及一些經常需要更換的零部件或者是皮帶，還有就是要帶足夠的油料，不但要撐到下一個加油的地點，還要有所富裕才行，因為沒有人知道路上會發生什麼，路況有沒有什麼變化，需不需要繞道？

　　甚至在冬天的時候還要準備火爐和水桶，天氣寒冷的情況下汽車很容易被凍得趴窩，還要用開水解凍才能啟動。

　　這一次去魔都的一共四輛車，每輛車上基本上都配備了兩個駕駛員，當然，這裡面並不全都是正式駕駛員，這個年代，每個連腳踏車都沒有普及的年代，每一個駕駛員都是財富，四個輔助駕駛員裡面只有張旭和另外一輛車上的大頭算是正式的駕駛員，其他兩個人則是像之前的張旭那樣只是實習工。

　　而除了他們跟著一起壓車的，還有三名保衛幹事，之前劉強去保管室就是跟他們三個一起，回來的時候每個人的腰間都有些鼓鼓的。

　　長途路上會很危險，這是在這個時代每一個跑過長途的老師傅都會告誡新人的一句話，這種危險說的不僅僅是長途路程中各種各樣的坡道轉彎甚至深山峽谷，也不是暴雪暴雨酷暑颱風冰雹那種極端惡劣的環境變化，而是人，最難以把控，最難以琢磨的人。

　　這個時代可不提倡什麼全民禁槍，而因為跟老大哥之間的交惡，現在基本上提倡的是全民皆兵，全民備戰，雖然不能說是人人家裡有槍，在民間各種槍支並不算少數。

　　張旭可是見識過90年代車匪路霸的猖狂，那還是在法律健全以及全面禁槍之後。

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